Электропогрузчики продвигаются, в то время как традиционные экскаваторы доминируют в Китае

Электрические погрузчики набирают обороты, в то время как традиционные экскаваторы доминируют в Китае

Рынок строительной техники Китая переживает разные темпы электрификации в различных категориях оборудования. Данные о продажах за сентябрь 2026 года демонстрируют особенно явный контраст между колесными погрузчиками и экскаваторами.

По данным Китайской ассоциации строительной техники (CCMA), в сентябре внутренние продажи экскаваторов достигли 9 911 единиц, включая 218 электрических экскаваторов. Электрические машины составили примерно 2,2% от внутренних продаж экскаваторов. В том же месяце внутренние продажи погрузчиков составили 5 773 единицы, включая 3 385 электрических погрузчиков, что составляет примерно 58,6% от внутренних продаж погрузчиков.

Цифры свидетельствуют о том, что электрификация развивается с существенно разными темпами в различных категориях строительной техники.

Данные по электрификации за сентябрь 2026 года

Примечание к методологии: все приведенные выше коэффициенты электрификации используют внутренние продажи в качестве знаменателя. Неэлектрические машины не рассматриваются как точное количество единиц с дизельным двигателем.

Электрические погрузчики увеличивают долю рынка

В сентябре 2026 года Китай продал 12 419 погрузчиков, что на 17,9% больше по сравнению с прошлым годом. Электрические погрузчики составили большинство внутренних продаж погрузчиков за месяц, что указывает на их активное внедрение в этом сегменте рынка.

Несколько эксплуатационных характеристик могут сделать определенные применения погрузчиков подходящими для электрификации:

• Предсказуемые рабочие зоны с фиксированными потоками материалов
• Повторяющиеся рабочие циклы и короткие транспортные расстояния
• Доступ к зарядной инфраструктуре на месте
• Городские или внутренние проекты с ограничениями по выбросам

Эти факторы варьируются в зависимости от отдельных проектов, и одни только данные о продажах не устанавливают причин покупательского поведения.

Международные рынки показывают другую картину. Из 6 646 погрузчиков, экспортированных в сентябре, 654 были электрическими, что составляет примерно 9,8% экспорта погрузчиков. Эта разница подчеркивает важность различения внутренних тенденций электрификации и мирового спроса на оборудование.

Традиционные экскаваторы остаются основным направлением

В сентябре 2026 года Китай продал 22 717 экскаваторов, что на 14,4% больше по сравнению с прошлым годом. Внутренние продажи экскаваторов достигли 9 911 единиц, включая 218 электрических машин, в то время как экспорт составил 12 806 единиц, включая 65 электрических экскаваторов.

Эти цифры указывают на то, что неэлектрические экскаваторы продолжали доминировать как во внутренних продажах, так и в экспорте в течение месяца. Хотя категория неэлектрических машин не должна рассматриваться как точная мера продаж дизельных двигателей, традиционные дизельные силовые установки остаются важной частью рынка экскаваторов.

Различные строительные среды, эксплуатационные требования и энергетическая инфраструктура влияют на пригодность электрического оборудования, особенно для машин, работающих на удаленных или меняющихся объектах, где нет доступа к зарядке.

Что электрификация означает для деталей топливных инжекторов дизельных двигателей

Развитие электрической строительной техники является важной тенденцией в отрасли, но переход не затрагивает все категории оборудования с одинаковой скоростью. Существующие экскаваторы с дизельным двигателем будут продолжать требовать обслуживания двигателя в течение срока их эксплуатации.

Соответствующие компоненты обслуживания включают:

• Форсунки Common Rail и наконечники форсунок
• Высоконапорные топливные насосы дизельных инжекторов
• Регулирующие клапаны и запасные части топливной системы
• Сопутствующие изнашиваемые детали двигателя и уплотнения

Для ремонтных мастерских состояние топливной системы остается важным, поскольку давление впрыска, распыление топлива и точная подача топлива способствуют нормальной работе дизельного двигателя.

В то же время поставщики запчастей должны избегать предположений, что текущие продажи оборудования автоматически переводятся в будущий рост вторичного рынка. Фактический спрос на замену зависит от установленной базы машин, коэффициентов использования, срока службы и практики ремонта.

Подготовка к меняющемуся рынку машин

Guangzhou Yoshida International Trade Co., Ltd. специализируется на компонентах дизельных топливных инжекторов и деталях двигателей строительной техники для международных клиентов вторичного рынка. При поиске запасных частей покупатели должны подтвердить оригинальный номер детали, модель двигателя, спецификацию системы впрыска и соответствующую информацию о машине.

По мере развития электрификации оборудования поставщики вторичного рынка должны будут отслеживать меняющиеся технологии силовых установок, продолжая поддерживать дизельные машины, уже эксплуатируемые в строительстве, горнодобывающей промышленности и инфраструктурных приложениях.

Данные за сентябрь 2026 года служат полезным напоминанием о том, что энергетический переход в строительной технике неравномерен. Понимание этих различий может помочь дистрибьюторам и ремонтным предприятиям принимать более обоснованные решения о поиске запчастей и технической поддержке.

Источник данных: Китайская ассоциация строительной техники, Бюллетень продаж строительной техники за сентябрь 2026 года, опубликованный 12 октября 2026 года.